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江苏交控多措并举应对冰雪天气
发布日期:2023-12-19 浏览次数:次 字体:[ ]

12月18日上午,江苏本年度第二次降雪来势凶猛,早已开始备战的江苏高速人再次出发上路,和冰雪天气作战,维护高速公路的安全畅通。

待命

江苏高养宿淮盐养护中心的负责人王先浩提前两天得知降雪预告,周日下午2:30,他和中心的另外18人已到岗待命,商讨除雪方案。同样提前到岗的,还有江苏高速全线养护中心(处)的全体员工。降雪前夜,他们聚集在温暖的会议室里,等待进入寒潮。“下雪前一晚8点起,扬州段全体养护人员集合待命,因为只要一飘雪,所有车辆都要立刻上路,一刻不能停”,京沪公司扬州管理处工程技术科科长殷魏峰说,本轮降雪,扬州的雪量相对较大,他也格外谨慎地对待这次任务。

飘雪即上路。实际上,很多准备工作需要在全体集合待命前完成,比如融雪剂的装载和第一轮雪前预洒。尽管有装载机配合工作,仍需要人工爬高划破包装袋,让材料直接倾倒进车,这一切都在温度等同于室外的车库进行。“以扬州段养护中心为例,12辆车全部装满,需要近2小时,后续每完成一轮布料后都需要重新装载”,殷魏峰介绍。高速全线的营运设备也进入了“紧急待命”状态。泰州大桥机电维护中心王纵横介绍,恶劣天气更易导致设备故障,本轮降雪前,他们紧急组织开展新一轮重点设备检查工作,人工对etc门架供电情况、门架情报板发布情况、收费车道露天设备使用情况等进行全面检查检修,保障恶劣天气下各类设备运行平稳。今晨6点,东部公司海安收费站水电工左学同接到预警通知,整个上午,他便穿梭在站区各处,对易受大风影响的情报板、标识标牌、室外栏杆进行加固,让机器和设备们平稳“渡雪”,完成使命。

执勤

1轮,20公里,1.5小时,是江苏高速除雪“通用方案”。每一辆布撒融剂的车辆负责约20公里的路段,完成该路段布撒需要约1.5小时,即为一轮。然而,降雪从中午持续到晚上,意味着当班人员需要连续工作6-8个小时,完成多轮作业,每轮之间融雪剂装载的短暂30分钟是他们难得的休憩。执勤过程中,驾驶员和操作手不可能全程留在温暖的车厢里,王先浩介绍:“如果积雪厚度达到2cm,意味着融雪剂已无法有效处理,需要使用雪铲,一旦肉眼无法确认这个厚度,就需要下车测量”。据了解,在每轮上路的一小时内,工作人员平均要下车三到四次,确认积雪厚度。

在大雪天执勤,收费站相比养护团队压力较小,但并不轻松。由于大雪遮挡车牌,宁杭高速南京收费站收费员于嘉琦在收费流程间隙,动作麻利地用扫帚为过往车辆擦净车牌上的积雪,确保etc设备正常读取,一个上午,她的腰弯下数十次。弯腰次数更多的,是在收费道口和服务区台阶上铺设防滑草垫的工作人员。在车辆较少的人工车道,收费员则会口头确认车牌,输入电脑核对信息。

温暖

寒潮险恶,但江苏高速处处有温暖。雪前,高管中心东方经管公司“联合党员之家”将“金色车轮”货车司机温馨服务驿站内外打扫一新,提供热水、无线上网、短憩躺椅等服务项目,为因冰雪延误行程的司乘群体临时提供驻足停留的温馨“小家”;对于运输任务急迫的货车司机群体,主动安排职工协助清理货车外部积雪,免费提供热气腾腾的爱心餐,并反复叮嘱他们在冰雪天气驾车更要遵守交规、保障安全。

在扬子江公司平潮北收费站“蒲公英”驿站内也是热气蒸腾,暖意浓浓,雪中,陆续火车师傅到站内休息取暖。驿站设立在收费站广场,位置方便,便民服务物资齐全,提供饭菜加热、食品保鲜、手机充电等免费服务。

科技

目前,在部分新建的部分路段,科技已对除雪方式产生改变。

宁沪公司所辖的“五峰山智慧高速”被称为“未来高速”,该路段实行路面温度全时段监测,一旦监测到温度低于2摄氏度,其融雪能量布线便会自动发热,同时,路面喷淋系统也会自动喷洒融雪剂,达到近全自动除冰雪效果。

据五峰山管理处营运人员李珏介绍,目前,五峰山指挥中心仍然对路面温度保持实时监测,对于自动感知不准的路面进行人工远程加热、喷淋操作,与自动化系统形成补充,实现了资源集约。

  截至18日晚20:00,江苏高速仍有多路段持续降雪,江苏高速各养护中心(处)、收费站、服务区工作人员继续奋斗在高速公路保通保畅一线,同冰雪天气持续作战。

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