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全省地铁线路29条运营27条在建
发布日期:2024-01-01 浏览次数:次 字体:[ ]

2023年12月30日,无锡地铁6号线开工。这是继南通地铁2号线、南京地铁7号线南段开通初期运营后,我省地铁建设于2023年最后一周奏出的又一个高亢音符。低温严寒压不住地铁建设的热火朝天,而“火热”是2023年江苏地铁协奏曲的基调。

回眸 地铁建设脚步不停歇

开通运营、开工建设,是地铁建设发展中的里程碑。回眸2023年,这些日子值得记住。

6月24日,苏州地铁线网中首条市域线——11号线开通。这条线不仅为苏州市区与昆山市之间打通新的快速连接通道,也实现了苏州地铁与上海地铁的无缝对接、无感换乘,为人们的沪苏交流、双城生活提供便利。据苏州轨道乐鱼app下载的介绍,截至12月29日,11号线日均客流量为15.4万人次。

12月27日,南通跨入双线换乘时代。这一天,距离2022年11月南通地铁1号线开通仅13个月。

12月28日,南京地铁7号线南段,开通初期运营。2022年的同一天,恰巧是7号线北段开通的日子。

试运行、初期运营和正式运营,是地铁线路建成投用的3个必经阶段。10月以来,初期运营时间满一年的无锡地铁4号线一期、徐州地铁3号线一期、南通地铁1号线,先后通过正式运营前的安全评估,顺利转入正式运营阶段。

开通是历经数年艰辛建设兑现的出行利好,而开工则给人们一份笃定的期待。

1月2日,苏州市市域(郊)铁路苏州经常熟至张家港线(即苏虞张线)开工。作为市域(郊)铁路,89.24公里的苏虞张线设计速度为160公里/小时,可以实现张家港城区、常熟城区、苏州主城区间1小时快速交通。

这一年,运营总里程112公里的无锡,有3条地铁开工。1月6日,5号线和s2线建设启动。加上在建的4号线二期和s1线,无锡地铁开年便创出前所未有的“四线共建”局面。随着年底6号线开工,无锡地铁迎来“五线共建”大场面,在建总里程超过150公里。

10月29日,常州地铁5号线开工,拉开该市新一轮地铁建设的序幕,也让常州人对该市第三条地铁线的期盼更加热切。

就像盾构机始发后要待隧道贯通才停机一样,地铁一旦按下启动键,建设脚步便不停歇,直到进度条拉满。近日,在南京地铁9号线红山路站建设工地,中建八局轨道交通建设有限公司项目经理陈万春告诉记者:“红山路站—南京站区间是9号线地质条件复杂、风险源多、建设难度大的区间,我们经过374天的建设,在12月9日完成双线贯通。目前,红山路站连接车辆段的出入线施工接近尾声,很快可以贯通。”

纵览 27条线、657公里在建

目前全省投入运营的地铁线路一共29条,其中南京12条、苏州6条、无锡4条、常州2条、徐州3条、南通2条,运营总里程约1000公里。包括最近开工的无锡6号线在内,在建线路一共27条,其中南京11条、苏州7条、无锡5条、常州1条和徐州3条,在建总里程约657公里。

南京在建11条线,总里程约211公里。5号线、6号线长度都超过30公里,途经多个行政区。19.7公里的9号线一期在建,该线总长达36.5公里。它们都属于骨干线路,建成后将极大地提高地铁的通达性。其中,5号线南段已开始不载客试运行。11条线中包括3条市域线——宁马线、宁滁线和宁扬线。

在苏州,6号线、7号线、8号线的建设都接近尾声,预计2024年开通初期运营。

无锡在建线路中,4号线二期是支持城市重点开发区块、扩大太湖新城发展腹地的重要一环;5号线串起市区东西方向主要地标,与多条线路换乘;6号线串联太湖新城与中心老城两大核心区,助力该市打造“一城两核”空间布局。s1线和s2线都是市域线。前者起于江阴市、止于无锡市惠山区,后者起于宜兴市、止于无锡太湖新城。

作为淮海经济区中心城市,徐州已获批两期城市地铁建设规划,总长146.3公里。一期规划中的1号线一期、2号线一期和3号线一期分别于2019年、2020年、2021年运营,总里程约64.1公里。二期规划中的3号线二期、6号线一期计划分别于2024年年底、2025年年底开通初期运营,4号线一期工程计划2027年年底开通初期运营。

观察 让地铁发挥更大作用

记者留意到,伴随新线路陆续亮相,“换乘王”总是一个热门话题。在南京,在建5号线以14座换乘站夺得“换乘王”美誉;7号线“稍逊一筹”,有13座换乘站;位于江北新区的11号线也有强大换乘功能,有9座换乘站。在苏州,“换乘王”3号线设37座车站,其中换乘站多达14座。

“换乘王”的不断刷新让人津津乐道,而市域线的不断增加,将给人们出行带来更多便利。2023年9月获徐州市政府批复的《徐州市城市轨道交通线网规划(2020—2035年)》显示,线网包括8条普线、6条市域线。6条市域线中4条新建,2条利用既有铁路线改建。8条普线和4条新建市域线总规模为404.7公里,设253座车站,其中换乘站44座。

地铁事业如何更好地发展?2023年,国家发改委组织有关“城市轨道交通多元融合”的课题研究,苏州负责其中的“文旅融合”子课题。苏州大学教授、博导,东吴智库副院长周永博与课题组同仁调查国内30多个城市的地铁。周永博发现:地铁的功能超越了交通,地铁已经成为服务文旅客流、传播城市形象的重要载体,地铁空间也成为重要的城市公共文化空间。以苏州为例,不少站点展现苏州地方文化元素,成为城市形象窗口;即将开通的6号线串联古城主要文博场馆和旅游景点,是名副其实的旅游线;苏州轨道公司正将文旅融合战略纳入顶层设计,探索在规划设计和建设初期预留空间,以便后续功能设置和活动开展。周永博建议,今后城市要在地铁建设规划中纳入文旅融合发展的考量,注重提升地铁的游客服务功能,打造富有特色的地铁与文旅融合场景。

2023年,东南大学经济管理学院教授刘修岩带领学生完成对国内35个城市地铁系统的调研。他们发现,地铁在一定程度上重塑了城市人口空间分布形态。具体而言,在核心城区地铁开通对周边人口的影响并不显著,但在城郊则显著呈现集聚效应,即将人口集聚在站点周边3公里内。此外,地铁系统尽管能够降低城市人口的通勤成本,但对人口分散化、郊区化的引导力有限。刘修岩建议,在城市规划和建设过程中,应合理利用地铁网络对人口分布的影响,优化城市空间形态,为进一步解决各类城市问题奠定基础。

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